Боковая пластина аккумуляторного модуля — структурная поддержка электромобиля и модуля накопления энергии

Выбор материала

• Чувствительность к весу:  алюминий предпочтителен для электромобилей, где снижение общего веса аккумуляторной батареи имеет решающее значение.

• Механическая нагрузка:  сталь выбирается, когда модули подвергаются высокой вибрации или механическому воздействию.

• Управление температурой:  алюминий обеспечивает лучшее рассеивание тепла, что полезно для сильноточных модулей.

• Экономическая эффективность:  сталь обеспечивает более дешевый вариант для стационарных систем хранения энергии, где вес менее критичен.

• Электрическая изоляция:  Изолирующее покрытие требуется, когда боковая пластина находится в непосредственной близости от шин или клемм ячеек, чтобы предотвратить непреднамеренный электрический контакт.

Подготовка к сварке

• Подготовка поверхности
  Оксиды алюминия необходимо удалить механической щеткой или химической очисткой. Стальные поверхности должны быть очищены от остатков ржавчины и цинка во избежание пористости.

• Допуск на зазор соединения
  должен поддерживаться на уровне ≤0,1 мм для лазерной сварки и ≤0,3 мм для контактной сварки, чтобы обеспечить равномерное проплавление и сварку.

• Конструкция сварных точек и канавок
  Точки сварки или клейкие канавки точно проектируются с учетом требований к прочности модуля и последовательности сборки.

• Гибридное соединение.
  При сочетании сварки с клеем сначала выполняется сварка, чтобы избежать термического разрушения клея.